貿易風險提示
發(fā)布時間:
2021-06-29 17:50
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內外措施并舉著眼當下未來
李盛其指出，在這種情況下，眼下最有力的措施是內外并舉：對內，通過工藝上的改進，不斷精化、細化，更加節(jié)材、節(jié)能、降耗，雖然可能無法完全對沖，但一定會有所緩解；對外，則一定要產業(yè)鏈上中下游形成共抗、共擔風險的機制，這種機制超越了以往的零部件-車企的關系，而應該形成鋼鐵企業(yè)-零部件供應商-整車企業(yè)的鏈條，要設法建立行之有效的戰(zhàn)略協(xié)同聯動機制。“坦率講，任何一家企業(yè)都不可能獨自消化這種成本的連續(xù)上漲，只有依靠行業(yè)鏈條的協(xié)作，共抗風險。”他稱。
李建林認同這種觀點：“從長遠來看，企業(yè)一定要從源頭的產品設計開始，就貫徹原材料成本控制理念。在制造工藝方面，向自動化、智能化要效益，應對成本波動風險。”他同時建議行業(yè)，建立起對大宗原材料價格波動的監(jiān)測與預警機制，推動形成產業(yè)鏈上下游的風險協(xié)同機制。
前文提到的張先生也告訴記者：“影響企業(yè)經營的原材料價格波動往往不是短期狀況，因此從長遠角度，我們開始著手推進平臺化采購策略，與上游原材料供應商進行有效的溝通，共同控制原材料價格波動帶來的經營風險，一起‘削峰填谷’，達到均衡可控的目標。”
李盛其則強調，原材料價格上漲帶來的風險與挑戰(zhàn)，是在市場經濟條件下遇到的課題，一定要用市場經濟的手段去解題，不能寄希望于“倒退”，使用非市場經濟的手段進行調節(jié)，如“價格同盟”，將于事無補。他表示：“從更長遠的角度而言，我們要做好兩件事。首先，要以更大力度、更優(yōu)厚的政策來鼓勵、扶持原創(chuàng)性技術，尤其是能夠縮短產業(yè)鏈、實現一舉多得的新型原創(chuàng)性技術及產品。比如，在新能源汽車領域，支持輪轂電機早日實現產業(yè)化，能極大縮短產業(yè)鏈，降低對金屬原材料的依存度，搶占技術制高點。其次，我們要提倡供給側、需求側雙創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新。汽車行業(yè)要有應用新產品、新技術以降低原材料需求，也希望鋼鐵企業(yè)及行業(yè)，提供更高技術含量、更高質量的產品，延長制成品的使用壽命，降低資源消耗。”
李盛其還建議，國家加大對高端出口產品退稅力度，支持變速器企業(yè)用高端齒輪鋼制造高端齒輪傳動產品，既有利于產品升級，又可實現高端產品出口，推動新發(fā)展格局下“雙循環(huán)”相互促進和產業(yè)高質量發(fā)展。 （來源中國汽車報）
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