貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)提示
發(fā)布時(shí)間:
2021-03-31 09:31
來源:
貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)提示：零部件發(fā)展與整車市場(chǎng)息息相關(guān)
1. 零部件企業(yè)應(yīng)走在整車前
從政策體系看，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策主要圍繞整車來制定，零部件企業(yè)只充當(dāng)“配角”；從出口看，自主品牌汽車輪轂、玻璃和橡膠輪胎在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地，而高附加值、高利潤(rùn)率的核心零部件發(fā)展滯后。作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，汽車零部件涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，沒有產(chǎn)業(yè)內(nèi)生驅(qū)動(dòng)和協(xié)同發(fā)展，難以在核心技術(shù)方面取得突破。值得反思的是，過去主機(jī)廠存在單純追求市場(chǎng)紅利的片面認(rèn)識(shí)，與上游供應(yīng)商只維持簡(jiǎn)單的供求買賣關(guān)系，沒有發(fā)揮對(duì)前端產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用。
從全球零部件產(chǎn)業(yè)布局看，以各大主機(jī)廠為核心輻射周邊，全球已形成三個(gè)主要的產(chǎn)業(yè)鏈集群：以美國(guó)為核心，由美墨加協(xié)定維系的北美產(chǎn)業(yè)鏈集群；以德、法為核心，輻射中東歐的歐洲產(chǎn)業(yè)鏈集群；以中、日、韓為多核心的亞洲產(chǎn)業(yè)鏈集群。自主品牌車企要在國(guó)際市場(chǎng)贏得差異化優(yōu)勢(shì)，需善于利用產(chǎn)業(yè)鏈集群效應(yīng)，重視上游供應(yīng)鏈的協(xié)同作用，加大前端設(shè)計(jì)研發(fā)與整合力度，鼓勵(lì)有實(shí)力的自主零部件企業(yè)共同出海，甚至走在整車之前。
2. 自主頭部供應(yīng)商迎來發(fā)展機(jī)遇期
疫情對(duì)全球汽車零部件供應(yīng)產(chǎn)生短期和長(zhǎng)期的影響，將利好擁有全球產(chǎn)能布局的國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)。從短期看，疫情反復(fù)拖累海外供應(yīng)商生產(chǎn)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，部分無法及時(shí)供應(yīng)的訂單可能被迫切換供應(yīng)商，為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)提供窗口期。從長(zhǎng)期看，為減少海外斷供風(fēng)險(xiǎn)，更多主機(jī)廠將自主供應(yīng)商納入配套體系，國(guó)產(chǎn)核心零部件進(jìn)口替代進(jìn)程有望加速。汽車行業(yè)兼具周期與成長(zhǎng)的雙重屬性，在市場(chǎng)增量有限的背景下，行業(yè)結(jié)構(gòu)性機(jī)遇可期。
3. “新四化”將重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局
目前，政策導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、社會(huì)動(dòng)因、科技驅(qū)動(dòng)等四個(gè)宏觀因素加快孕育并推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“新四化”——動(dòng)力多元化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。主機(jī)廠根據(jù)不同的移動(dòng)出行需求，定制化生產(chǎn)適配車型；平臺(tái)化生產(chǎn)將快速迭代車輛外觀、內(nèi)飾；柔性化生產(chǎn)則有助于生產(chǎn)線效率的最大化。電動(dòng)化技術(shù)的日臻成熟、5G產(chǎn)業(yè)融合、高度智能共享駕駛場(chǎng)景的逐步實(shí)現(xiàn)，將深度重塑未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的格局。電動(dòng)化崛起帶動(dòng)的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）將取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，成為絕對(duì)核心；智能化的主要載體——汽車芯片、ADAS、AI配套將成為新的角力點(diǎn)；作為網(wǎng)聯(lián)化的重要組成，C-V2X、高精度地圖、自動(dòng)駕駛技術(shù)、政策協(xié)同四大驅(qū)動(dòng)因素缺一不可。（中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) ）
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公司成立于1997年，目前4000多種型號(hào)的汽車制動(dòng)盤。 產(chǎn)品主要出口到歐洲、北美、南美、澳洲等國(guó)家和地區(qū)。目前給上汽、江淮、比亞迪、金龍、宇通等多種國(guó)內(nèi)車型提供配套。 公司工藝裝備實(shí)力雄厚，日本新東全自動(dòng)鑄造線6條，商用車制動(dòng)盤自動(dòng)鑄造線2條。加工線56條-全自動(dòng)一字加工線6條、機(jī)器人加工線30條。包裝清洗線5條，噴涂線3條。
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今年以來，原材料價(jià)格大幅上漲，海運(yùn)費(fèi)一路飆升，艙位一箱難求等因素嚴(yán)重困擾著制造企業(yè)，目前的限電更是讓企業(yè)雪上加霜。 以我公司為例，自9月上旬限電以來，公司產(chǎn)能平均每天下降50%左右；出口額累計(jì)減少0.2億元；在手訂單履約率約50%；新簽訂單減少10%。這些數(shù)據(jù)是目前限電已經(jīng)對(duì)企業(yè)造成的影響，如果限電情況得不到緩解的話，四季度對(duì)企業(yè)的影響會(huì)更加嚴(yán)重。
021年的發(fā)電總量并不低。上半年，我國(guó)總發(fā)電量是38717億千瓦時(shí)，是美國(guó)的兩倍。同時(shí)，我國(guó)今年的外貿(mào)增長(zhǎng)極快。 海關(guān)總署最近發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值3.43萬億元，同比增長(zhǎng)18.9%，連續(xù)15個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，進(jìn)一步呈現(xiàn)穩(wěn)中加固態(tài)勢(shì)。前8個(gè)月，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值24.78萬億元，同比增長(zhǎng)23.7%，比2019年同期增長(zhǎng)22.8%。
目前4000多種型號(hào)的汽車制動(dòng)盤。 產(chǎn)品主要出口到歐洲、北美、南美、澳洲等國(guó)家和地區(qū)。目前給上汽、江淮、比亞迪、金龍、宇通等多種國(guó)內(nèi)車型提供配套。
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