中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5％。2020年全年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9％。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為124.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6％。從月度產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，新能源汽車(chē)呈先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，從2020年7月開(kāi)始呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅逐漸擴(kuò)大，且每個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量均刷新了當(dāng)月歷史紀(jì)錄，12月更創(chuàng)下歷史新高。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，通過(guò)多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)已逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。在這些因素的影響下，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，這也直接推動(dòng)2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40％。
　　數(shù)據(jù)表明，2020年中國(guó)新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)“前低后高，兩端強(qiáng)中間弱，私人消費(fèi)比例提升”的發(fā)展特征。去年上半年在疫情及補(bǔ)貼退坡的影響下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量延續(xù)2019年的大幅下滑態(tài)勢(shì)，下半年在新產(chǎn)品供給驅(qū)動(dòng)下快速回升，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)超高增長(zhǎng)。2020年，新能源乘用車(chē)消費(fèi)中，私人購(gòu)買(mǎi)占新能源乘用車(chē)比例提升至84％，私人購(gòu)買(mǎi)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)重要驅(qū)動(dòng)力，較2019年提升10個(gè)百分點(diǎn)。
　　從車(chē)型方面看，以特斯拉Model 3、比亞迪漢、蔚來(lái)ES6等為代表的高端電動(dòng)車(chē)和五菱宏光MINIEV、歐拉黑貓等為代表的微型純電動(dòng)車(chē)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，2020年，特斯拉Model 3以超過(guò)13.75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為中國(guó)新能源車(chē)市銷(xiāo)量冠軍，五菱宏光MINIEV由于上市時(shí)間較晚，以11.28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量屈居亞軍，但后勁十足，在中國(guó)被譽(yù)為“國(guó)民神車(chē)”。有分析認(rèn)為，五菱宏光MINIEV之所以熱銷(xiāo)，除產(chǎn)品本身貼合年輕用戶需求以外，2020年下半年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等活動(dòng)也助推了其銷(xiāo)量走高。長(zhǎng)城黑貓則以超過(guò)4.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量奪得第3，不過(guò)與冠、亞軍銷(xiāo)量差距較大。廣汽埃安S和比亞迪秦EV銷(xiāo)量均超過(guò)4萬(wàn)輛，分別排名第4和第5名；奇瑞eQ、理想ONE兩款車(chē)分別排名第6和第7，銷(xiāo)量均超過(guò)3萬(wàn)輛；比亞迪漢EV以2.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第8，蔚來(lái)ES6和寶馬5系銷(xiāo)量以超過(guò)2萬(wàn)輛的成績(jī)分別排名第9和第10。（來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)）